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2016年CES展览盛大揭幕，汽车科技已沦为近年的展览焦点，除电子厂商修筑车用展示区外，国际车厂如宝马、福斯、标准化以及福特等欧美车厂也在场展出，CES早已沦为新一代车展。　　TrendForce旗下竣墣产业研究所车辆电子分析师张仙平回应，在无人驾驶、自动驾驶车辆与新能源车的趋势造就下，车辆产业将朝零污染与智慧化发展，融合新的感测技术也将使未来汽车行车信息的输入与输出模块与传统汽车迥异，更进一步提高汽车电子化的程度，未来汽车将持续扮演着CES展要角。

　　张仙平认为，2016年CES汽车科技可分成两大展览重点，一为国际车厂在无人驾驶/自动驾驶车的策略上，以更加切合现实市场需求的高度驾驶员辅助系统，融合新能源车作为新一代车辆研发主轴，更进一步与半导体厂商密切合作。其二则是新兴车厂争相发售造型精致的概念车，同时特别强调自动驾驶功能，获取未来汽车更大想象空间。

　　国际车厂逐步实施无人、自动驾驶，车用屏幕、处理器效能市场需求拉升　　张仙平回应，各大国际车厂在无人驾驶、自动驾驶车的构建已改变为更为实际的功能，如在用户模块（UserInterface，UI）上获取更为便利直观的用于体验，间接造就屏幕在车辆上的应用于市场需求，未来车用屏幕将朝向数量更加多、尺寸更大的方向发展。另外，处理器能力提高让画面处置更为精美，也能使驾驶员人更为信任无人驾驶功能，如辉达（Nvidia）公布针对自动驾驶的超级计算机与整体解决方案，大幅度提高GPU效能，配上云端运算获取更为准确的驾驶员信息及预测。　　BMW展览i8Concept，以高画质摄影镜头代替传统的后照镜，并采行手势识别系统，辅助驾驶员人并提高驾驶员安全性；Ford则宣告与Google合作展开无人驾驶车的研发，也与亚马逊在智慧车与智慧家庭的连网展开合作；GMChevy则是震惊发售低价电动车款BoltEV，讲求镜头辅助地图信息系统应用于，且续航力更加平均200哩以上；VW则喊NewVW口号，藉新一代BUDD-e创建车联网平台，带给商用车新的用于方式。

　　新兴车厂融合新能源与自动驾驶功能，公开发表新型态车辆应用于　　张仙平回应，新能源车是另众多主轴，除公开发表极具吸引力的新能源车辆外，未来也将不会融合无人驾驶、自动驾驶车，沦为新型态的车辆应用于。短期内还是以辅助系统的方式呈现出，但新兴厂商如法拉第（FaradayFuture）等，皆将特斯拉作为标竿宣传自身研发的新能源车，并特别强调自动驾驶功能的融合。

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